3是低温保护器的感温元件，其内注有一定数量的氟利昂，通过细铜管与波纹管4连接，两端以螺钉1固定于低温保护器的外壳上。由于氟利昂的温度敏感性很强，在较小的温度变化下，其体积会发生较大改变。

当温度设定值调整在18℃后，环境温度等于或超过调整温度时，氟利昂由于受热膨胀，使波纹管4的轴向尺寸增加，克服弹簧8的拉力，通过顶杆5向左推，推动弯杆6绕支点7顺时针转一个角度，弯杆6下部带动微动开关10和11，使其内的触点接通，使空调控制柜内制冷压缩机起动电路中的FT1和FT2接点接通，以满足制冷压缩机的其中一个起动条件。

如果外温低于预设温度（如外温低于18℃），感温元件3中的氟利昂气体体积收缩，波纹管4与顶杆5，在弹簧8与波纹管收缩的双重作用下右移，弯杆6又带动微动开关10和11动作，切断了FT1和FT2的电路，使制冷压缩机停止工作。由此而达到自动低温保护的作用。

手动调节旋钮14，是安装于盒体外部的用以调整温度值的手动旋钮，拧动14用以改变弹簧8的拉力值，并控制弯杆6的动作时刻，同时也可以带动指针13移动，通过刻度板12上显示的数字设定动作温度，此低温保护的耐热温度为75℃，当超过75℃后，感温部分的氟利昂将过度膨胀而造成损坏𓆏，使用中应注意不要将其暴露在超过75℃的温度条件下。

2为接线螺钉，共有6个，分别编号为B、V、R与B1、V1、R1。

当温度低于所设定的温度时，R与B、R1与B1分别导通。

当温度高于所设定的温度时，R与V、R1与V1分别导通。

该低温保护器安装于客车的回风道内，检修时需打开回风道，用梯子钻进去才能接近。它的线路在空调机组控制回路中，所接位置为XS2线排上，接线号为187-188；287-288；其中188、288还应与制冷系统的高低压保护器FP1、FP2串接。在使用中应认真核对。